奥迪SQ6 e-tron车型已经在海外推出，未来也有希望引进国内销售，该车在普通版本的基础上有着较强的动力，虽然在国内市场也不算什么不得了的水平，他还是显得更加的运动。
在外观方面，前脸部分采用了标志性的设计语言，多边形的大嘴面板有着双层中网填充，上方是熏黑的奥迪车标，左右两侧则连接了扁平的日行灯组，远近光灯隐藏于下方的雾灯区域之中，也是扁平的造型，形成了平行的结构，巨大的雾灯区进气道增强了运动感，国产长轴距版再次加入了激光雷达，不知道性能版本会怎样处理，而前保险杠部分则有贯穿式的下格栅，多段式镂空增强了运动感。
在车身侧面，标志性的艺术家族线条得到了延续，整体是流线风格的SUV的效果，车顶略带下坠，大尺寸轮毂兼顾了气动和运动感，普通的车门把手和有框车门显示了奥迪的坚持，侧裙处的多层次装饰应该是最显著的特征，红色的刹车卡钳等元素也可以形成呼应。在车尾部分，车顶有着小尺寸扰流板，引出了大倾斜角度的后风挡，贯穿式的尾灯则两侧加粗，后保险杠部分还有着多层次的装饰，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，双联弧面悬浮式大屏配液晶仪表盘组成联动系统，Hud抬头显示形成辅助，是奥迪最新的标准家族风格，既然是SQ6车型，有着上下双平底三个方向盘，增强了运动的属性，红色的座椅也形成搭配，就连一键启动按钮都是红色，增强了仪式感和战斗感，杯架手机无线充电面板不会缺席，翻毛皮质感的面板覆盖了中控台面和门板以及扶手箱前端区等处，配合方向盘上的打孔工艺，一体式座椅版型，醒目的S标签，刺激着驾驶者的运动神经，当然后排没有见过家长，在空间表现方面就没有那么出众，只是够用而已。
在动力方面，既然是SQ6，当然搭载了前后双电机组成的电控四驱系统，但正像前文所述，奥迪在这方面标定一向保守，国内又太卷了，因此490马力的最大功率在中国市场其实根本不够看，即使是弹射模式时瞬时增加也只能到517马力，还是不够看，最终0~96公里加速3.8秒，百公里加速应该在4秒左右，而为了和同平台的Macan EV进行区分，该车没有后轮转向，前电机的成本也较低，采用了感应交流电机，因此在价格方面可能会有一定的优势。而与之匹配的是94千瓦时锂电池组，纯电续航里程EPA工况440公里，也有着不错的水平。PPE平台800伏技术，充电功率可达270千瓦。更多的信息只能等待官方进一步公布，非常值得期待。
校对 庄武
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